• Главная
• Филиал ГКУ ЯО ГАЯО в г. Ростове
• Фонд № Р-120

Ростовское автотранспортное предприятие (АТП) Ярославского транспортного управления, г. Ростов Ярославской области

Историческая справка

оп.1
Ростовское автотранспортное предприятие (АТП) организовалось в (1928 году) путем ряда переименований бывшей конторы "Союзтранс". Так, на основании приказа Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорого РСФСР №401 от 31 октября 1963 г. и приказа по Ярославскому областному управлению автомобильного транспорта №338 от 10 ноября 1963 года Ростовская автоколонна №11 была переименована в Ростовское автохозяйство.
В соответствии с приказом Министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР №311 от 15 августа 1967 г. и по приказу начальника Ярославского областного управления автомобильного транспорта №450 от 8 сентября 1967 г. с 8 сентября 1967 г. Ярославское областное управление автомобильного транспорта переименовывается в Ярославское транспортное управление и соответственно с ноября 1967 года изменяется название Ростовского автохозяйства на Ростовское автотранспортное предприятие (АТП) (Оп.1,д.52, л.64).
До мая 1964 года в Ростове существовала автобаза № 6 Верхне-Волжского совнархоза, функции которой совпадали с работой автохозяйства. Поэтому в целях устранения параллелизма в работе автохозяйств, рационального использования их производственно-технической базы и улучшения обслуживания автомобильным транспортом предприятий и организаций в городе Ростове 21 мая 1964 г. автобаза №6 была принята в Ростовского автохозяйства на основании распоряжения Совета Министров РСФСР №1096-Р от 11 апреля 1964 г. , приказа Министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 28 апреля 1964 г. № 146 и приказа по Ярославскому областному автотранспортному управлению №158 от 11 мая 1964 (оп.1, д.1, л.13).
До 1 сентября 1966 г. в состав Ростовского автохозяйства входило транспортно-экспедиционное агенство. С 1 сентября 1966 года в городе Ярославле организовалась Ярославская контора транспортно-экспедиционных операций и на основании приказа начальника Ярославского областного управления автомобильного транспорта №406 от 30 августа 1966 г. с 1 октября 1966 г. из Ростовского автохозяйства этой конторе было передано транспортно-экспедиционное агенство (оп.1, д.39, л.58)
Основные задачи АТП - грузовые и пассажирские перевозки.
При АТП в штатном расписании не утверждены отделы, но условно принято считать следующие структурные подразделения: секретариат, плановый отдел, отдел труда и зарплаты, бухгалтерия, отдел кадров, производственно-технический отдел, отделы эксплуатации и безопасности движения.
По приказу начальника Ярославского областного управления автомобильного транспорта №95 от 3 марта 1967 г. в марте 1967 г. в автохозяйстве была организована служба научно-технической информации в целях коренного улучшения распространения и внедрения научно-технической информации (оп.1, д.52, л.10)
Совет по внедрению научной организации труда НОТ создан в АТП 20 марта 1968 г. согласно приказа директора №155 от этого же числа. С 25 октября 1971 года в Ростовском АТП создана служба ГСМ с целью повышения эффективности применения горюче-смазочных материалов при эксплуатации автомобилей, обеспечение строгого контроля и экономного расходования горюче-смазочных материалов, - на основании приказа Министра автомобильного транспорта РСФСР №181-ц от 24 июня 1971 года и приказа начальника АТП №469 от 25 октября 1971 года.
В АТП существовал частичный внутрихозяйственный расчет, на хозяйственном расчете находятся 3 автоколонны и автостанции. С 1 октября 1967 года во исполнение указаний Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР №124 -ц от 14 августа 1967 года и Ярославского областного управления автомобильного транспорта №110-ОПП от 24 августа 1967 г. автостанции города Ростова, поселков Петровска и Борисоглеба переведены на внутренний (цеховой) хозяйственный расчет с подчинением Петровской и Борисоглебской автостанций в ведение Ростовской автостанции.
Со 2 полугодия 1973 года в АТП на хозрасчет выделены авторемонтные мастерские грузового парка.
По приказу начальника АТП №319 от 10 июля 1973 года была введена бескондукторская система обслуживания пассажиров.
Согласно приказа начальника АТП №79 от 8 февраля 1974 года в соответствии приказа Ярославского транспортного управления с 7 февраля 1974 года в Ростовском АТП введены таксо-моторные перевозки для жителей города Ростова и Ростовского района с зоной действий до пунктов Борисоглеб, Поречье, Семибратово, Петровск. Со 2 квартала 1974 года в автоколонне №3 АТП введен дополнительный новый вид автоперевозок - легковые такси.
По приказу Ярославского транспортного управления №157 от 27 февраля 1975 года создан диспетчерский пункт в поселке Поречье в связи с увеличением объема перевозок на Поречском консервном заводе, круглосуточным завозом молока со всех молочных пунктов Ростовского и Борисоглебского районов, контейнерных перевозок и необходимостью контроля за работой автобусов на маршруте Ростов-Поречье, а также для улучшения использования автомобилей на вышеуказанных объектах.
С июля 1967 года Ростовское АТП было переведено на новую систему планирования и экономического стимулирования.
До ноября 1967 года руководитель автохозяйства носил название - начальник, с ноября 1967 года до 8 сентября 1971 года - директор, а с 8 сентября 1971 года на основании приказа начальника Ярославского транспортного управления №370-к от 23 июля 1971 года в соответствии с уставом предприятия его руководитель стал именоваться - начальником.
До 8 сентября 1967 года автотранспортное предприятие непосредственно подчинялось в своей работе Ярославскому областному управлению автомобильного транспорта, а с 8 сентября 1967 года и до настоящего времени Ярославскому транспортному управлению.
Дела АТП сохранились за весь период его существования; за ранние годы дела сданы на государственное хранение в филиал областного архива в городе Ростове, с 1951 года по 1976 год дела хранятся в архиве АТП, из них по 1974 год включительно дела обработаны. 16 раз проводился отбор дел к уничтожению.
Состав материалов в основном сохранился в полном объеме, но есть частичная недостача дел: итоги соцсоревнования за 1971, 1972 годы, план работы с кадрами за 1971 год, планы по грузовым перевозкам за 1971-1973 годы. Предполагается утеря их при переезде на новое местонахождение конторы АТП, но будет в дальнейшем проведен их розыск.
На дела АТП составлены две описи: первая – на дела постоянного хранения и вторая – на дела по личному составу.
Дела внесены в описи по годам, а внутри годов – по их значимости, соподчиненности. Для дел содержащих документы за несколько лет в конце описи каждого следующего года, за который имеются документы в данном деле, сделаны ссылки на номера дел.
В описи при внесении подряд дел с однородным содержанием и одинаковыми заголовками, первый заголовок внесен полностью, а все остальные последующие за ним дела обозначены словами «то же».
При обработке дел в 1977 году за 1971-1974 годы и частично за 1968-1970 годы допущено формирование нескольких дел за 2-5 лет, так дело № 98 «Нормы выработки» сформировано за 1970-1974 годы, так как на большей части документов не проставлены даты их составления и по объему дело получилось небольшое на 117 листах.
Не включены в состав описи дела с приказами транспортного управления, так как они большей частью расформированы для каждого отдела АТП и по своему содержанию мало касаются конкретной работы АТП, поэтому они остались в отделах со сроками хранения – «до минования надобности».
Все описи отпечатаны на машинке в трех экземплярах.

Переименования